Konceptbil med hybriddrivlina

mar 02, 2017 skribent Anders Niléhn kategori Ekonomi

I och med den nya konceptlastbilen har Volvo Lastvagnar utvecklat sitt första hybridfordon för fjärrtransporter. Kombinerat med de övriga förbättringarna av fordonet ger detta en minskning av bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen på omkring 30 procent.

Volvo Lastvagnar presenterade sin nya konceptlastbil första gången i maj 2016 och har nu utvecklat den ytterligare. Förutom den förbättrade aerodynamiken, det lägre rullmotståndet och den minskade vikten har den nya versionen också fått en hybriddrivlina – en av de första i sitt slag för tunga fjärrtransporter.

– Vi vill leda utvecklingen inom elektromobilitet och ständigt tänja på gränserna när det gäller att minska bränsleförbrukningen och utsläppen, säger Volvo Lastvagnars vd, Claes Nilsson. De kommande åren kommer vi att övergå mer och mer till förnybar energi i samhället. I den utvecklingen är vi övertygade om att elektromobilitet och hybridteknik kommer att spela en allt viktigare roll. Drivlinan i vår konceptlastbil har utvecklats för att öka transporteffektiviteten och visa vägen mot mer hållbara transporter. Vår konceptlastbil kommer att ge oss värdefull kunskap och erfarenhet som kan hjälpa oss att utveckla tekniken ytterligare.

Hybriddrivlinan återvinner energin vid körning i nedförsbackar som är brantare än en procent och vid bromsning. Energin lagras i batterierna och används för att driva lastbilen i elläge på plana körsträckor och i mindre branta backar. En förbättrad version av Volvo Lastvagnars körstödsystem I See har utvecklats speciellt för hybriddrivlinan. Den analyserar den kommande topografin och beräknar den mest ekonomiska och effektiva användningen av dieselmotorn och elmotorn samt den mest fördelaktiga tiden att använda den återvunna energin.

Vid fjärrtransporter beräknas hybriddrivlinan kunna bidra till att förbränningsmotorn kan vara avstängd i upp till 30 procent av körtiden. Det sparar mellan fem och tio procent bränsle, beroende på fordonstyp, specifikation och körcykel. Den gör det dessutom möjligt att köra enbart på el i upp till tio kilometer – en sträcka då fordonet alltså kör helt utsläppsfritt och mycket tystgående.

– I dag står fjärrtransporterna för en väsentlig del av den totala energiförbrukningen inom transportsektorn. Med hybridteknik kan bränsleförbrukningen och utsläppen minskas betydligt. Det är ett viktigt steg på vägen mot både våra och samhällets miljömål för framtiden, säger Lars Mårtensson, miljö- och innovationschef på Volvo Lastvagnar.

Volvos konceptlastbil bygger vidare på flera av de framsteg som föregångaren presenterade, bland annat förbättrad aerodynamik, minskat rullmotstånd och lägre fordonsvikt.

– Det här är en plattform för verifiering av flera nya tekniker för ökad transporteffektivitet. Vissa av utvecklingarna har redan introducerats i våra lastbilar och några kommer inom en nära framtid. Hybriddrivlinan bygger delvis på kunskapen och erfarenheterna från Volvo Bussars hybrid- och elbussar, säger Åke Othzén, huvudprojektledare på Volvo Lastvagnar.

Fakta: Volvos konceptlastbil

Volvos konceptlastbil är resultatet av den svenska delen av ett bilateralt forskningsprojekt som genomförts i samarbete med Energimyndigheten i Sverige och energidepartementet i USA.
En amerikansk konceptlastbil utvecklades inom ramarna för USA:s energidepartements SuperTruck-program, som drivs i syfte att främja forskning och utveckling för förbättrad transporteffektivitet för fjärrtransporter i Nordamerika.

Fakta: Elhybriddrivlina

Återvinner energin vid körning i nedförsbackar som är brantare än en procent och vid bromsning. Energin lagras i batterierna och används för att driva lastbilen i elläge på plana körsträckor och i mindre branta backar.
En version av Volvo Lastvagnars körstödsystem I See, har utvecklats speciellt för hybriddrivlinan. Den analyserar den kommande topografin och analyserar den utifrån information från GPS:en och den elektroniska kartan. Med hjälp av en avancerad algoritm, som bygger på vägens lutning och den förväntade hastigheten, beräknas den mest ekonomiska och effektiva användningen av diesel- och elmotorn, samt den mest fördelaktiga tidpunkten för att använda den återvunna energin.
Vid fjärrtransporter uppskattas hybriddrivlinan kunna bidra till att förbränningsmotorn kan vara avstängd i upp till 30 procent av körtiden. Det sparar mellan fem och tio procent bränsle, beroende på fordonstyp och körcykel.

Specifikation: Volvos konceptlastbil