Case IH Puma är en trevlig mellanklasstraktor som ersätter de största i MXU- och de minsta i MXM-serien.
NilehnTraktor har provkört Case IH Puma 155 med fullpowershift och nittonde växelsteg. Det innebär att traktorn toppar drygt 40 km/h redan vid 1 980 rpm. Det är inte rekordet i lågt motorvarvtal vid transport men betydligt bättre än 2 200–2 300 rpm som fortfarande är det vanligaste på lantbrukstraktorer.
Förutom att ett lågt motorvarvtal ger låg bränsleförbrukning i transprot blir det även tystare i hytten. Vi mäter 78 dBA i 43 km/h med bara traktorn på jämn torr asfaltsväg.
Stillastående är ljudet 68 dBA på tomgång och 82 dBA vid fullgas. Då är motorvarvtalet 2 330 rpm och siffrorna visar tydligt att överväxeln är bra.
Case IH Puma155 är bra både i transport och i fält. NilehnTraktor provkör med en sex meter bred kultivator och 15 centimters bearbetningsdjup. Lufttrycket i däcken är 1,0 bar och med 1 800 rpm på motorn och 12:ans powershiftsteg håller ekipaget 10 km/h. Traktorn drar kultivatorn jämnt och bra och verkar inte vara särskilt hårt belastad.
Hyttfjädringen, som är standard, ger en mjuk och behaglig situation för föraren. Vill man nå ett steg längre vad gäller komfort finns det även framaxelfjädring till traktorn.
Case IH Puma 155 har alla instrument i höger A-stolpe och alla reglage till höger, antingen i armstödet eller i högerpanelen.
Rakt fram finns bara ratt och luftutsläpp från klimatorn. Där instrumentpanelen borde sitta finns ett praktiskt förvaringsfack.
Reglagen till klimatorn sitter som i många traktorer från CNH till vänster i hytten, allt annat till höger.
Fram/backspaken på Puma är den med friläget som en knapp på sidan. Personligen tycker jag det är bättre med friläget mellan fram och back, men det är nog en vanesak.
Hytten är ljus och rymlig med en grå gummimatta på golvet som är lätt att sopa ren.
Passagerarstolen är en av höjdpunkterna på den här hytten. Det är ett riktigt stoppat säte som även har stoppning i ryggstödet. Det är tillräckligt stort för en vuxen, men det bästa av allt. När man fäller ner ryggstödet blir det som ett stort slätt bord i hytten. Med GPS och autostyrning på traktorn kan föraren mycket väl sitta och skriva och göra andra arbeten samtidigt som traktorn kör själv över fältet. Det blir mycket effektivt och ett krav framöver efterhand som rationaliseringskraven höjs.
Den nittonstegade powershiften har även automatläge vilket är praktiskt i såväl transport som i fältarbete. I transport är det en bekvämlighetsfaktor och i fältarbete är det även bränslebesparande eftersom transmissionen håller reda på när det är dags att växla för att hela tiden köra med optimalt motorvarvtal i förhållande till belastningen.
Bak på traktorn är det inte mycket att orda om. Märkningen för yttre hydraulik är inte helt optimal. Det är svårt att veta vilket uttag som är till viket reglage i hytten. På systerfabrikatet New Holland har man tydliga färger på spakarna i hytten och på locken där bak. På vissa Case IH har man siffror, det är okej det med, men på Case IH Puma155 har man varken eller vilket är dumt.

Case IH Puma 155.
Motor: Sexcylindrig CNH Cummins på 6,7 liter och 131 kW (178 hk) maxeffekt och max vridmoment  690 Nm vid 1 400 rpm
Transmission: Fullpowershift samt kopplingsfri fram/back ger totalt 19 växlar fram och 6 back
Däck: 540/65R28 fram och 650/65R38 bak
Bränsletank: 300 liter
Lyftkapacitet: 8 257 kp
Max hydraulflöde: 178 l/min
Max hydraultryck: 210 bar
Yttre hydraulik: 4 dubbelverkande uttag
Vikt: 5 850 kg (utan vikter) varav 37 procent på framaxeln
Vändradie: 6,18 m.
Serviceintervall: Motoroljebyte 600 timmar (15 liter), Transmissionsoljebyte 1 200 timmar (78 liter)
Kraftuttag: 540, 540 ekonomi och 1 000 rpm
Pris: 841 500 kronor
Pris per hk: 4 727 kronor

Vad kostar utrustningen.
Luftkonditionering:                std
Frontvikter, 1 000 kg: std
Passagerarsäte:                std
Frontlyft och pto:                42 700
Hydraulisk släpvagnsbroms:                std
Femte dubbelverkande uttag:                nej
Luftfjädrad förarstol:                std
Säkerhetsbälte förare:                std
Säkerhetsbälte passagerare:                std
Vändbar förarplats:                 nej
Hydraulisk utskjut lyftdragkrok:                std
Framaxelfjädring:                31 800
Krypväxel:                                5 500

Case IH Puma 155 har en fullpowershift som är lätt och bekväm såväl i fält som i transport.

Körspaken och höger armstöd är det samma som i de exklusivare Case IH CVX med steglös transmission. Valt powershiftsteg visas i monitorn framför körspaken.

Hela motorhuven öppnas rakt upp och det är lätt att komma åt. Även insteget till hytten är bra med dörr på hela sidan.

ATL provkör nya Case IH Puma155.