ANNONS

Bästa Valtran genom tiderna

Med nya T4 har den finska traktortillverkaren åstadkommit något ut över det vanliga. Aldrig tidigare har det varit så bekvämt och enkelt att köra en Valtra.

Traktorn finns i 40- eller 50 km/h-version och priset är det samma oavsett toppfart. Däremot kan man som kund välja om traktorn ska kunna köra i toppfarten med reducerat varvtal eller inte, en teknik som man bör välja då det sparar bränsle och minskar ljudvolymen, framför allt i transport.
NilehnTeknik provkör Valtra T234 Direct som har steglös transmission.
Det finns även en större modell i nya T4-serien, 254, men den finns endast i versionen Versu, det vill säga med semipowershift i stället för steglös transmission.

Transmission är lättkörd men har elhydrauliskt manövrerade grupper. Det innebär att kommer man från transport och ut i fält och det börjar dra tungt, med exempelvis en plog, så måste man trycka på de orange knapparna i körspaken för att växla ner, annars överbelastas transmissionen.
Det är samma princip som Fendt Vario med I resp II.
Växellådan i T4 är finnarnas egen konstruktion och har inget att göra med Vario, som annars även det ingår i Agco.

Traktorn har 40 procent av vikten på framaxeln och kan belastas så den maximalt väger 13 500 kg.
Det är en rejäl traktor som fungerar bra till transporter och tyngre fältarbete. Vårt test är transport och plöjning och det fungerar mycket bra.
Alla reglage sitter bekvämt placerade i höger armstöd och inställningarna i terminalen är enkla att förstå sig på.
Terminalen heter Smart Touch och bygger på samma teknik som en iPhone, man drar med fingret och klickar på skärmen.
Det finns ingen risk att göra fel, det är bara att testa sig fram och allt är mycket logiskt uppbyggt.
På så vis kommer även en ovan förare snabbt igång med arbetet, transmission och hydraulik arbetar som man önskar efter bara någon minuts funderande.
Hydraulsystemet är lastkännande och som tillval finns två pumpalternativ, 160 respektive 200 liter per minut.
En annan fördel med traktorn är att det är separata oljesystem för hydraulik och transmission och därmed minskad risk att förorena transmissionsoljan via redskapen.
Vad gäller kraftuttag kan man som tillval erhålla ekonomi på såväl 540 som 1 000 rpm samt drivhjulsberoende kraftuttag.
Man sitter högt och har bra sikt åt alla håll. Hytten har en stor dörr till vänster och det är enkelt att ta sig in och ut ur hytten.
På höger sida är det en stor lucka och bakom den finns batteri, filter, verktygslåda och förvaringsfack.
På bakskärmarna finns möjlighet att manövrera två yttre hydrauluttag, förutom kraftuttag och trepunkt.
Det var inte enkelt att finna negativa saker på traktorn. Att höger dörr har ett sämre insteg än vänster är vanligt på de flesta större traktorer och likaså blir inte hela motorn fri när huven lyfts upp. Det blir en plåt kvar nere på vardera sida som måste avlägsnas separat.
För övrigt är det lätt att komma åt alla servicepunkter.
Traktorn är smidig att köra trots sin storlek. Hjulbasen är 2 995 millimeter och vändradien endast 5,25 meter. Traktorns längd är 5 800 millimeter.

 

Valtra T234 Direct SmartTouch

Motor:       Sexcylindrig AgcoPower på 7,4 liter och 184 kW (250 hk) maxeffekt och max vridmoment 930 Nm vid 1 500 rpm

Transmission:             Steglös med kopplingsfri fram/back

Däck:        650/65R28 fram och 650/65R42 bak

Bränsletank:                diesel 380 liter / AdBlue 70 liter

Lyftkapacitet:             9 500 kg

Max hydraulflöde:       115 l/min

Max hydraultryck:       200 bar

Yttre hydraulik:           4 dubbelverkande uttag

Vikt:          7 300 kg (utan vikter)
Vändradie:  5,25 m

Serviceintervall:          Motoroljebyte 600 timmar (19 liter), Transmissionsoljebyte 2 400 timmar (74 liter) Hydrauloljebyte 1 200 timmar (62 liter)

Kraftuttag: 540 och 1 000 rpm

Pris:          1 694 000 kronor

Pris per hk:                                 6 776 kronor

 

Vad kostar utrustningen

Luftkonditionering:      std

Frontvikter: 600 kg i trepunkt 16 700

Passagerarsäte:           std

Frontlyft och pto:        87 500

Hydraulisk släpvagnsbroms:         std

Femte dubbelverkande uttag:        9 000

Luftfjädrad förarstol:   std

Säkerhetsbälte förare:  std

Säkerhetsbälte passagerare:          std

Vändbar förarplats:      56 000

Hydraulisk utskjut lyftdragkrok:    std

Framaxelfjädring:        38 100
Hyttfjädring:               27 300

Krypväxel:                  std

 

Tre plus:

  • Perfekt monitor
  • Bra hydraulik
  • Lättkörd

 

Tre minus:

  • Dåligt insteg höger dörr
  • Grupper i den steglösa transmissionen
  • Motorhuven har sidoplåtar

Relaterade artiklar

Genom att fortsätta använda denna webbplats godkänner du användandet av kakor. mer information

Dina cookie-inställningar för denna webbplats är satt till ”tillåt cookies” för att ge dig den bästa upplevelsen. Om du fortsätter använda webbplatsen utan att ändra dina inställningar för cookies eller om du klickar ”Godkänn” nedan så samtycker du till detta.

Stäng