John Deere har sålt förhållandevis många traktorer i 5020-serien under de år denna serie varit aktuell. Därför är det extra intressant att provköra efterföljaren John Deere 5R.
John Deere 5080R visades första gången sommaren 2008 och är minst av tre i 5R-serien som ersätter 5020-serien.
Vissa saker är de samma. Hytten med sina rundade sidorutor bakåt och fläkten i taket känner vi igen. Transmissionsalternativet med kopplingsfri fram/back, fyra synkroniserade huvudväxlar och fyra powershiftsteg är även de det samma som innan. Och det är bra det. Transmissionen är bra och på vår testtraktor är det även frikopplingsknapp i huvudväxelspaken. Mycket bra.
Under denna knapp finns ytterligare två knappar med vilka man stegar mellan de fyra powershiftväxlarna. Vilket powershiftsteg som ligger i ser man med digitala siffror mitt på instrumentpanelen. Som extrautrustning kan man även få automatväxling i powershiften. Det heter Autoquad och kostar 8 790 kronor.
Instrumentpanelen är bra. Med digitala siffror ser man även framkörningshastighet och kraftuttagsvarv. Som standard finns det 540 och 540 ekonomi men som tillval finns även 1 000 rpm. Växling sker med en spak i högerpanelen och tillslaget är elhydrauliskt.
Vi testar John Deere 5080R med en betesputsare och kraftuttaget startar mjukt och behagligt.
Hela instrumentpanelen vinklas tillsammans med ratten. Ratten kan även regleras teleskopiskt, men då är instrumentpanelen stilla.
Analoga klockor för motorvarvtal, framkörningshastighet, bränslemängd och vattentemp finns också.
Helt nytt på John Deere 5080R är dock motorn. Givetvis är det en John Deeremotor som uppfyller avgaskrav steg IIIA. Den har elektronisk bränsleinsprutning, commonrail, laddluftsskylare och turbo.
Motorhuven öppnas i ett stycke så när som på en liten sidoplåt på varje sida. Dessa är till för att man ska kunna kolla oljan, fylla på olja och byta oljefilter utan att öppna hela huven. Det är bra.
Ovanpå motorhuven finns ett galler, något som skiljer John Deere 5R mot tidigare 5020-serien och mot alla andra John Deeretraktorer med för den delen.
Lyfter vi på motorhuven ser vi varför.
Det finns en liggande fläkt och ett kylpaket till laddluften över motorn. Det är till för att traktorn inte ska bli för stor och bred i nosen. Fläkten kan reverseras från förarplats så att kylaren alltid är ren.
Det är en bra motor med helt okej prestanda för traktorns storlek.
John Deere 5080R väger endast 3 700 kilo, men kan belastas upp till 6 100 kilo.
Testtraktorn har tio frontvikter vilket innebär att den väger totalt 4 200 kilo.
Vändradien är liten på John Deere 5080R och den är mycket smidig på vändtegen.
Ända saken vi kan anmärka på vad gäller trepunkten är de små knapparna på bakskärmanra att reglera lyften utifrån med. Knapparna är små och har man arbetshandskarna på sig måste dessa nästan av för att man ska kunna justera trepunkten när man kopplar.
John Deere 5080R finns med hydrauliskt utskjut på lyftdragkoken och spaken till spärren sitter bra placerad i bakrutan. Det är alltså lätt att koppla vagnar och bogserade redskap.
Testtraktorn har ingen frontlastare. Det är synd för det finns mycket som talar för att John Deere 5080R är en utmärkt lastartraktor. Storleken gör att den passar bra på djurgården för allehanda uppgifter och den lilla vändradien och att traktorn endast är 258 centimeter hög gör att den kommer fram nästan överallt.
Hytten är bekväm och har plant golv. Till vänster finns endast handbroms och det går att få passagerarsäte där också.
Alla andra reglage sitter till höger och man kan ha upp till tre spakar för yttre hydraulik på en prydlig rad. Önskar man ett fjärde dubbelverkande hydrauluttag hamnar den spaken lite närmre förarstolen till höger. Även det en bra placering.
Det enda som är lite dåligt är mugghållaren till höger som sitter långt ner mot golvet.
Å andra sidan är John Deere 5080R bra vad gäller förvaringsfack etc på vänster sidan. Där finns gott om plats till grejor och locket över säkringarna är helt plant och kan fungera som ett bord när man fikar eller skriver anteckningar.
Sikten är bra och som vi tidigare nämnt bidrar de rundade sidorutorna och smala C-stolparna till bra sikt snett bakåt.
En annan sak som är ny med 5R-serien är att traktorn är bygd på en ram, precis som på de större i exempelvis 6030-serien. Det innebär att det inte längre är motorn som håller ihop framvagn med resten av traktorn.
Med öppen motorhuv ser man luftfiltret till motorn och batteriet längst fram.
Batteri är på 110 Ah som standard men det finns även 154 Ah som alternativ. Samma sak gäller för generatorn, 115 A är standards och alternativet är 150 A för den som förbrukar mer ström.
Servicemässigt är det mest okej förutom att 750 timmar vad gäller transmissions och hydraulolja är förhållande kort bytesintervall. De 500 timmarna som gäller för motorn är mer okej.
Traktorn har gemensam olja för transmission och hydraulik, vilket är vanligt på traktorer i den här storleken samt med den här typen av transmission. Men givetvis något att tänka på om man har redskapssamarbete med grannar. Det är lätt hänt att få dålig olja in i traktorn från en maskin med dåliga kolvtätningar. Föroreningar som grus filtreras i normalfallet bort, men inte vatten och lite fukt i transmissionen kan bli en dyr upplevelse.
En annan sak som är lite sämre på traktorn vad gäller service är att luftfiltret till hyttventilationen sitter uppe vid taket över dörr och sidoruta. Det innebär lite klättring när detta ska rengöras.
Givetvis testar vi traktorn i transport både ensam och med vagnar. Det finns ingen överväxel så det är 2 250 rpm på motorn som gäller för att nå 40 km/h. Då visar vår ljudmätare 86 dBA. Det är inte över sig tyst, men okej.
Stillastående varvar motorn hela 2 500 rpm och då är ljudet 81 dBA. Drar vi av till tomgång är det endast 73 dBA i hytten.
Med vagn och cirka 15 ton efter går det lite tungt för John Deere 5080R och den vill inte upp i toppfart om det bär uppför det minsta. Den är även lite i minsta laget när vi bromsar in och ska svänga av från vägen och ner på vår markväg.
Med så tungt ekipage efter ska man alltså ta det lite försiktigt, men det går, det gör det.
För att vara en förhållandevis liten traktor erbjuder den en stor mängd utrustning. Som tillval finns exempelvis vändtegsautomatik.

John Deere 5080R
Motor:    Fyrcylindrig John Deere på 4,53 liter och 59 kW (80 hk) maxeffekt och max vridmoment 334 Nm vid 1 600 rpm
Transmission:    Fyrväxlad synkroniserad låda, fyra powerskiftsteg samt kopplingsfri fram/back ger 16 växlar i vardera riktningen
Däck:    340/85R24 fram och 420/85R34 bak
Bränsletank:    114 liter
Lyftkapacitet:    4 200 kp
Max hydraulflöde:    56 l/min
Max hydraultryck:    206 bar
Yttre hydraulik:    2 dubbelverkande uttag
Vikt:    3 700 kg (utan vikter)
Serviceintervall:    Motoroljebyte 500 timmar (13 liter) Transmissionsoljebyte 750 timmar (55 liter)
Kraftuttag:    540 och 540E rpm
Pris:    410 149  kronor
Pris per hk:        5 126 kronor

Vad kostar utrustningen    John Deere 5080R
Luftkonditionering:    15 282
Frontvikter: max =10 x 50 kg 9 122
Hyttfjädring:    Nej
Framaxelfjädring:    Nej
Luftfjädrad stol:    2 811
Passagerarsäte:    2 513
Frontlyft och frontkraftuttag:    43 831
Vändtegsautomatik:    5 820
Säkerhetsbälte förare/passagerare:    Std/std i säte
Tredje hydrauluttag:    2 488
Fjärde hydrauluttag:    2 488
Vändbar förarplats:    Nej
Hydraulisk släpvagnsbroms:    4 886
Kryplåda:    9 182

Grafik vändradie:
Vändradie är 5,2 meter med 340/85R24 fram och 420/85R34 bak

Fem plus:
–    Bra instrumentering
–    Liten vändradie
–    Hel lättöppnad motorhuv
–    Upp till fyra hydrauluttag
–    Bra reglageplacering

Fem minus:
–    Fläkt i taket
–    Små knappar på bakskärmarna till trepunkt
–    Låg markfrigång
–    Svåråtkomligt hyttfilter
–    Trögväxlad huvudlåda

John Deere 5080R är en bra allroundtraktor i nittiohästarsklassen. Den fungerar utmärkt för lättare transport och dragkraftsarbete samtidigt som den är bra med frontlastare.

En stor skillnad mot föregångaren 5020-serien är den nya commonrailmotorn som har laddluftkylaren och fläkten liggande uppe på motorn. Anledningen är att traktorn ska vara så smal som möjligt framtill.

Regalgen sitter bra och i huvudväxelspaken växlar man även i den fyrstegade powershiften med hjälp av två knappar. En tredje knapp i samma spak används som frikoppling.

Hydrauliskt utskjut på lyftdragkroken är extrautrustning, men det bör man välja, om inte blir det svårt att koppla.

Framaxelfjädring finns inte som tillval, men vändradien är liten och traktorn smidig.

Markfrigången är endast 35 centimeter under upplyft dragkrok. Dubbla arbetsstrålkastare både bak och fram är en fördel på traktorn.

Även höger dörr kan användas och här ser vi även verktygslådans placering.

Hela motorhuven öppnas i ett stycke och längst fram sitter batteriet, 110 AH som standard.

Nya John Deere 5R-serien består av tre storlekar och har ram precis som de större traktorerna i 6030-serien.