EcoLog 564B är en stark och smidig maskin i förhållande till sin lastkapacitet.
Många skotare i tolvtonsklassen har fyrcylindriga motorer, men EcoLog 564B har en sexa från Caterpillar. Det är en driftssäker motor som ger stor kraft åt maskinen.
I efterföljaren, som heter C, ligger det en Mercedesmotor. Enligt uppgift är den något snålare vad gäller bränsleförbrukningen men inte lika driftssäker som den amerikanska Caterpillarn.
Motorn kommer man åt genom att tippa hela huven framåt. Under huven finns även en verktygslåda och alla servicepunkter på motorn är lättillgängliga. När huven ska tillbaka går det ganska tungt och man får ta i ordentligt. För övrigt är maskinens konstruktion vad gäller serviceåtkomlighet bra.
Över ventilpaketet över midjan sitter en rejäl plåt som skyddar bra om man tappar något där.
EcoLog 564B är lätt och smidig att köra. Den är endast 2,69 meter bred, vilket är litet i förhållande till lastkapaciteten. Lägsta frigångshöjd är mitt under boggiaxlarna, 57 centimeter.
Testmasknen har även ett vajerspel vid midjan.
Kranen heter Loglift 71F och har en räckvidd på 8,5 meter. Den lyfter drygt 1 ton i ändläget.
Det räcker till och såväl skjotare som kran är stabila att arbeta med.
NilehnTeknik lastar massaved och kör på 1 270 rpm på motorn. Det är bekvämt och tyst i hytten. Ljudmätaren visar 71 dBA. På tomgång är det endast 68 dBA i hytten. Information om motorvarvtal, bränslemängd, med mera får man i en liten display längst fram i höger armstöd.
Displayen för backkameran sitter vid bakrutan.
Hytten har bra placerade luftutsläpp och riktig klimator. Strömbrytare och reglage är placerade i höger B-stolpe och höger hyttsida.
Det finns gott om förvaringsfack i hytten och man kan utan vidare ha med sig matlåda och extra verktygslåda där inne. Det är även tillräckligt högt i tak så man kan stå rak i hytten om man vill sträcka på benen.
En sak som brister på EcoLog 564B är förvaringsutrymme för reservdelar. Det finns bara ett fack på var sida framme vid nosen. För att få med sig ett gäng hydraulslangar i reserv hade det behövts mer utrymmen.
EcoLog 564B finns även i sexhjuligt utförande och väger då drygt 1,5 ton mindre.

EcoLog 564B, 2004.
Motor: Sexcylindrig Caterpillar på 6,0 liter och 129 kW (174 hk) effekt vid 2 200 rpm.
Transmission: Hydrostat med 2 växlar fram och back.
Däck: 700/55×26.5 runt om
Bränsletank: 150 liter
Lastkapacitet: 12 000 kg
Kran räckvidd: 8,5 meter
Max hydraulflöde: 203 l/min
Max hydraultryck: 215 bar
Styrvinkel: 44°
Vikt: 15 900 kg
Serviceintervall: Motoroljebyte 500 timmar (15 liter), Transmissionsoljebyte 1 000 timmar (5,1 liter), Hydrauloljebyte 2 000 timmar (145 liter)

Vad kostar reservdelarna:
Vindruta: 14 500
Oljefilter motor: 121
Luftfilter inre: 404
Luftfilter yttre: 615
Hydrauloljefilter: 1 500
Hydraulpump: 68 900
Hyttfläkt: 1 050
Komplett differential: 44 854

Verkmästaren: Trevlig och driftssäker
Oskar Bringevik är verkmästare på Ribax i Nävlinge som servar EcoLog. Han kan inte komma på några speciella brister på EcoLog 564B.
– Det är en trevlig och driftssäker skotare, säger han.
När man köper en LogMax 564B ska man undersöka samma saker som på alla skotare. Glapp och sprickor i kranen, oljornas kvalitet och att all service är gjord enligt planen.
– Det är lämpligt att man undersöker oljekvaliteten i boggilådor, diffar och växellådan, säger Oskar Bringevik.

Ägaren: Bränslesnål och driftssäker
Peter Rasmusson kör en EcoLog 564B på Höörs Skogsservice. Han är nöjd med maskinen och anser den smidig och lättkörd.
– Vi köpte maskinen begagnad 2006 med 3 500 timmar på mätaren. Nu har den gått 8 700 timmar och vi har bara haft ett haveri under tiden, säger Peter Rasmusson.
Det var insprutningspumpen som fick bytas vid 6 500 timmar.
Han har mätt upp bränsleförbrukningen till runt 10 liter per timme vid arbete på normalt varvtal, 1 270 rpm.
– När vi kör i slutavverkning har vi lite högre motorvarv och då blir förbrukningen givetvis något större, säger Peter Rasmusson.
Han är även nöjd med serviceåtkomligheten. Bland annat sänks bukplåten ner med gasdämpare och är därmed enkel att få upp igen.

Vid transport fäller man ut blinkers från de främre verktygslådorna.