Tävlingen, som lockat 500 förare har varit öppen för förare av alla lastbilsmärken och pågått under våren med tävlingar på 35 orter i hela landet.Finalen inleddes med ett kvalheat som kördes med fyra FH på banan i två varv; drygt fyra kilometer.  De fyra förare som klarat banan på lägst bränsleförbrukning gick vidare till final som avgjordes i en Volvo FH 460. För att lägga in en extra utmaning fanns både stopplikt och en maxtid. Stefan, som till vardags arbetar på Sandres Åkeri i Edsbyn, hade som taktik att utnyttja tiden väl och gasa så lite som möjligt.

Jag försökte rulla så mycket som möjligt. Köra sakta men ändå ha tid kvar för att inte gå över maxtiden. Jag kände att jag fått till det ok, men det är väldigt svårt att avgöra när man sitter bakom ratten. Mest nöjd är jag med att jag lyckades utnyttja tiden, säger Stefan.

I de lokala tävlingarna som arrangerades som kval till finalen deltog denna gång 200 fler förare.

Det är fantastiskt roligt att tävlingen har lockat nästan 70% fler tävlande i år. Jag tyder det ökade intresset som att allt fler åkerier följer upp och försöker få ner bränsleförbrukningen som ofta står för en tredjedel av kostnaderna. Här spelar våra tjänster Dynafleet och Fuel Advice en viktig roll, säger Christina Eriksson, kommunikationsansvarig på Volvo Lastvagnar.

Stefan har nu den stora världsfinalen att se fram emot i början av september, där förare från över tjugo länder, bland annat Kina och Sydafrika samlas i Göteborg. Träningen inför denna är upplagd som “business as usual”.

Det är nog svårt att träna på annat sätt än att fortsätta tänka på att köra bränslesnålt varje dag, funderar Stefan.

Vinsten i Sverigefinalen är en resa för två personer till Abu Dhabi Grand Prix Formula 1 i höst.

Jag har alltid velat åka dit, det skall bli jätteroligt. Jag gillar det mesta i motorsport. Så länge det brummar är det roligt, avslutar en glad Stefan.

Finalisterna som kämpade om titeln och deras placering:

1. Stefan Larsson
2. Tommy Jernberg
3. Carl-Johan Funevall
4. Johann Silvhorn