Kaunis Iron är mer än en nystartad järnmalmsgruva, nu tar bolaget nämligen täten som Norrbottens största åkeri. Med hjälp av tjugofem Volvo FH16 750 rullar 90-tonnarna motsvarande sträckan 257 varv runt jorden per år.

Från dagbrottet i Kaunisvaara utanför Pajala i Norrbotten transporteras två miljoner ton järnmalm med lastbil för omlastning till tåg för att sedan transporteras vidare på båt från Narviks hamn. Liknelsen med 257 varv runt jorden tydliggör vilken utmaning det handlar om. Varje lastbil kör i genomsnitt drygt 36 000 mil/år.
– Med den här typen av utmaningar krävs högpresterande lastbilar som förmår att  leverera varje dag, dygnet runt och hela året. Lastbilarna från Volvo matchar alla våra förväntningar, säger Per-Erik Lindvall, vd Kaunis Iron.
Kaunis Irons lastbilsflotta, som ligger i systerbolaget Malmtransport Norr, verkar i ett extremt klimat stora delar av året. Det kan bli varma sommardagar och minusgrader ner till 30 är vanligt förekommande vintertid, vilket kräver extra hög prestanda på både drivlina, chassi och påbyggnation. Logistiken får aldrig stanna och stor vikt har lagts vid att garantera ett obrutet flöde.
– Vi ansvarar för att lastbilarna fungerar utan produktionsavbrott och Kaunis Iron betalar för antal effektiva transportmil, vilket innebär att vi har fått tänka i nya banor kring affärsmodellen säger Mats Karlsson-Ek, vd Wist Last & Buss som är Volvo Lastvagnars återförsäljare i norra Sverige.
En runda är 32 mil och på halva sträckan finns en verkstad som driftas av Wist Last & Buss som klarar alla de vanliga underhållsjobben. Alla bilarna levereras med serviceavtal som ger trygghet i att service sköts enligt överenskommen plan, vilket starkt bidrar till driftssäkerhet och trygghet i leveranskedjan.
Bränslet står för en betydande del av transportkostnaden och trafikledarna har som uppgift att även coacha förarna i bränslesnål körning med hjälp av Dynafleet.
– Redan nu har bilarna visat sig prestera bra, trots att vi ännu inte börjat skruva på alla parametrar. Vi har till exempel ännu inte påbörjat någon aktiv coachning av förarna i hur de skall kunna minska förbrukningen ytterligare, säger Peter Bohm, vd Malmtransport Norr.