Frontvikt är ett måste för att en traktor ska dra effektivt, det visar denna test. Trots tyngre traktor och större motoreffekt fick vi inte högre värde på Fendt 818 nu än när vi testade 716 ett år tidigare.
Det som bestämmer dragkraften förutom motoreffekten är traktorns förmåga att med hjälp av däcken överföra kraften till marken. Däcken måste får grepp vilket innebär att underlaget, däckdimension, lufttryck i däcken och traktorns vikt samt viktfördelning påverkar. Den Fendt 716 Vario som NilehnTeknik testade hösten 2005 hade en frontvikt på 870 kg och inte bara det, den satt i frontlyften, alltså en halv meter längre fram än konventionella frontvikter.
Det som vi vet är att det var exakt det samma lufttryck i hjulen, 1,0 bar runt om. Vilken av traktorerna som hade det bästa markförhållandet är omöjligt att säga. NilehnTeknik kör alltid testerna på en torr stubbåker, men augusti 2006 när vi körde Fendt 818 var som alla vet blötare än vanligt så låt oss anta att vi tappade några kW och kN på grund av det. Å andra sidan hade 818 större hjul, 42:or mot 38:or på 716 vilket påverkar i andra riktningen. Vikten har alltså stor betydelse och inte bara totalvikten, för 716 vägde endast 270 kg mer med frontvikt än 818 utan. Det är alltså balanseringen som ger 716 bättre förutsättningar än 818.
Det här handlar alltså inte om Fendt, resonemanget kunde vara med i vilket test som helst. Men korten kom så att säga på bordet när vi inte fick bättre värde på en 818 än en 716, klart vi måste fundera.
Och vi uppmanar fler att fundera. Alla ni som funderar på effektboxar till er traktor för att den ska dra mer. Börja med att titta på däcken, lufttrycket i däcken och på vikten samt viktfördelningen, så vida det inte enbart är högre dieselförbrukning och svart rök ni är ute efter.
På Fendt 818 Vario TMS hade vi kunnat göra en hel del, maxvikten är hela 12 500 kg.
Som framgår av vidstående diagram lyckade Fendt 818 Vario TMS överföra 87 kW (118 hk) i NilehnTekniks test . Det är inte mer än 63 procent av motorns nominella effekt. Hur en Fendttraktor beter sig vid ett arbete där den tvingas dra tungt beror på hur man ställt in belastningsvakten i Varioterminalen. Genom att vrida på ett reglage går det att ställa in graden som motorn tillåts pressas ned till från 0–30 procent innan dess transmissionen kompenserar genom att växla ner.
I NilehnTekniks test ställer vi belastningsvakten på 10 procent.
Det som framgår av testet är att Fendt 818 Vario TMS verkar vara effektivast i hastighet runt 12 km/h och att redskapet här endast behöver gå 15 procent lättare jämfört med när traktorn drar redskapet i 8 km/h. En egenskap som passar bra till moderna redskap som ofta är konstruerade för att köras ganska snabbt.
En sak som däremot inte mättes förra gången är ljudnivån i hytten. Vid transport på en asfalterad väg och 44 km/h på den digitala hastighetsmätaren visar vårt instrument 74 dBA. Det är tyst och beror förutom på att hytten har fjädring och är välisolerad även på att toppfarten nås redan vid 1 850 rpm på motorn.
Kraftuttaget är exklusivt på Fendt och de tre hastigheterna väljer man elhydrauliskt med tryckknappar i hytten.
Framför dynamometern och med 1 000 rpm på kraftuttaget ger traktorn 128 kW (174 hk) vilket är 92 procent av traktorns nominella effekt.
En annan fördel vad gäller elhydraulik är trepunkten fram. I dag skiljer det inte mer än knappt 8 000 kronor mellan elektroniks och mekanisk frontlyft. Här har Fendt även en annan fördel. Frontlyften är en Fendtkonstruktion och integrerad i chassit.
Som standard har traktor mekanisk hyttfjädring men för ett tillägg om 8 770 får man pneumatisk hyttfjädring i stället.
Även Fendt tillhandahåller automatisk styrning via GPS. På Fendt heter det Auto Guide och ett system med den minsta avvikelsen kostar 206 482 kronor.

Fendt 818 Vario.
Motor:                Sexcylindrig Deutz på 5,7 liter och 147 kW (200 hk) maxeffekt och max vridmoment 822 Nm vid 1 400–1 500 rpm.
Transmission:                Steglös transmission med två områdesväxlar samt kopplingsfri fram/back.
Däck:                540/65R30 fram och 650/65R42 bak.
Vändradie:                5,75 meter.
Bränsletank:                340 liter
Lyftkapacitet:                9 000 kp
Max hydraulflöde:                110 l/min
Max hydraultryck:                200 barYttre hydraulik:                4 dubbelverkande uttag
Vikt:                6 800 kg (utan vikter) varav 39 procent på framaxeln
Serviceintervall:                Motoroljebyte 500 timmar (16,5 liter), Transmissionsoljebyte 2 000 timmar (52 liter)
Kraftuttag:                540, 540E och 1 000 rpm.
Pris:                1 180 782 kronor
Pris per hk:                                5 903 kronor

Vad kostar utrustningen.
Luftkonditionering:                std
Frontvikter, 10 x 32 kg:                8 730
Passagerarsäte:                std
Frontlyft (mek.) och pto:                49 007
Luftfjädrad förarstol:                std
Säkerhetsbälte förare:                552
Säkerhetsbälte passagerare:                std
Hydraulisk utskjut lyftdragkrok:                std
Framaxelfjädring:                std

Den största dragkraften som NilehnTeknik registrerar i mätningarna är 45 kN. Det värdet får vi när vi börjar dra med fullgs i 10 km/h och då farten sänkts ner till 4 km/h på grund av belastningen.

Två yttre hydrauluttag betjänas med knappar i körspaken, man kan skifta uttag som ska ligga där. Traktorn har elektronisk frontlyft vilket man kan se eftersom det finns två likadana kontroller till trepunkt i högerpanelen.

Hydrauluttagen har tydlig färgmarkring så man vet vilket som hör till vilken knapp i hytten.

Batteriet sitter bakom en lucka och måste lossas samt dras ut för att kontroleras.

För ett tillägg om 8 770 erhåller traktorn pneumatisk hyttfjädring. Till det används kompressorn.

Motorn är tillverkad av Deutz och för att komma åt motorn måste man öppna på mer än ett ställe.

Frontlyften är integrerad i traktorns chassi.

Hyttfjädring.

Framaxelfjädring är standard.

Kylarna går att dela för att rengöra emellan.

Luftfiltret till hyttventilationen sitter över bakskärmen vid sidorutan. Såväl kraftuttag som trepunkt kan manövreras från bakskärmarna.

Väster dörr är rätt håll ut och in ur hytten på Fendt 818 Vario TMS.

Passagerarstolen har säkerhetsbälte som standard men inte förarstolen, lite märkvärdigt.

Fram/back kan växlas både till vänster om ratten och med körspaken.

Fendt 818 Vario TMS.