En bränsleförbrukning så låg som 0,9 liter per 100 km har tidigare varit rena drömmen, men nu är den verklighet. Volkswagen kommer att producera plug-in-hybriden XL1 – även kallad ”1-litersbilen”. Den produktionsklara versionen presenteras på bilsalongen i Genève, 7–17 mars.
Volkswagen XL1 är världens bränslesnålaste serietillverkade bil – den drar endast 0,09 liter per mil vid blandad körning. Ingen annan hybridbil, utrustad med både el- och dieselmotor, kan uppvisa en mindre förbrukning. Tack vare sitt plug-in-hybridsystem kan denna tvåsitsiga bil köra upp till 50 kilometer helt på eldrift, och då alltså helt utan utsläpp.
Låg vikt och perfekt aerodynamik
Som en sportbil. XL1 har konstruerats enligt samma principer som en sportbil: låg vikt (795 kg), perfekt aerodynamik (Cd=0,189) och låg tyngdpunkt (1 153 mm hög). Det gör att denna effektiva Volkswagen endast behöver 8,4 hk (6,2 kW) i en konstant hastighet på 100 km/h. Och vid eldrift klarar sig XL1 på mindre än 0,1 kWh för att avverka en sträcka på 1 kilometer.
Lättviktskonstruktion. Ett av framstegen som möjliggör den låga förbrukningen är användandet av lättviktsmaterial. Karossdelar och monocoque-konstruktionen, som omsluter passagerarutrymmet, är tillverkade av förstärkt kolfiber (CFRP) – en teknik som används inom bland annat Formel 1. Totalt 21,3 procent av XL1, eller 169 kg, består av CFRP. Bara 23,2 procent av delarna (184 kg) är konstruerade av stål eller järn.
Effektivitet och körglädje
Topphastighet på 160 km/h. Högteknologisk lättviktskonstruktion, utmärkt aerodynamik och ett plug-in-hybridsystem bestående av en tvåcylindrig TDI-motor (48 hk/35 kW), en elmotor (27 hk/20 kW), en 7-stegad DSG-växellåda med dubbla kopplingar samt ett litiumjonbatteri – tillsammans gör detta att Volkswagen XL1 endast släpper ut 21 g CO2/km.
När så behövs klarar XL1, som har en topphastighet på 160 km/h (elektroniskt begränsad), accelerationen från 0-100 km/h på 12,7 sekunder. Bränsleförbrukningen på 0,9 l/100 km är rekordlåg, ingen annan bil klarar detta i dag, och visar hur Volkswagen nu ritat om kartan över vad som är tekniskt möjligt vid tillverkningen av bilar.
Lithiumjonbatteriet kan laddas upp från ett vanligt 220-voltsuttag. Systemet kan också återvinna energi vid inbromsningar – då kan merparten av energin lagras i batteriet för att användas på nytt. I det här fallet fungerar elmotorn som en generator.
Tredje utvecklingssteget av en vision 2002, 2009, 2013. Konceptuellt representerar XL1 det tredje utvecklingssteget för Volkswagens strategi med 1-litersbilar. På tröskeln till 2000-talet formulerade Ferdinand Piëch, som i dag är styrelseordförande för Volkswagen-koncernen, en vision om att kunna serietillverka en bil som var praktisk i vardagen och ändå inte drog mer än 1 liter per 100 km. Med tvåsitsiga XL1 har denna vision nu blivit verklighet.
Trots den bränsleeffektivitet som XL1 uppvisar, har konstruktörerna lyckats med ett karosskoncept som är mer praktiskt till vardags än de båda tidigare prototyperna. Medan passageraren, för att aerodynamiken skulle bli så bra som möjligt, satt placerad bakom föraren i L1 (den 1-litersbil som presenterades 2002 och 2009), sitter sätena i XL1 något förskjutna bredvid varandra, nästan som i en bil av traditionell typ.
Kortare än Polo, lägre än Porsche Boxster
Framtiden i dag. XL1 är 3 888 mm lång, 1 665 mm bred och endast 1 153 mm hög. Med sedvanliga bilmått mätt är de här dimensionerna verkligt ovanliga. Vi kan till exempel jämföra med en Polo som är ungefär lika lång (3 970 mm) och bred (1 682 mm) men däremot betydligt högre (1 462 mm). Och även en renodlad sportbil som Porsche Boxster är 129 mm högre (1 282 mm). Så XL1 är verkligt spektakulär – den är framtidens bil, byggd redan i dag.
Begränsad upplaga
XL1 kommer till en början att produceras i en begränsad upplaga. Tillverkningen beräknas starta någon gång under 2013 vid anläggningen i Osnabrück, Tyskland. Produktionsbilen presenteras på bilsalongen i Genève, 7-17 mars. Priset är ej fastställt och det är ännu inte klart om Sverige kommer att tilldelas någon bil.

Tekniska fakta för Volkswagen XL1
Konstruktionsmetod: CFRP monocoque, lättviktskonstruktion i förstärkt kolfiber
Längd/bredd/höjd: 3 888 mm/1 665 mm/1 153 mm
Hjulbas: 2 224 mm
Luftmotstånd: 0,189 Cd
Typ: Plug-in-hybrid, bakhjulsdrift
Förbränningsmotor: TDI, två cylindrar, 800 cm3, 35 kW/48 hk, 120 Nm
Elmotor: 20 kW/27 hk, 140 Nm
Systemeffekt: 51 KW
Vridmoment, system: 140 Nm
Växellåda: 7-stegad DSG
Batteri: Lithiumjon; energikapacitet: 5,5 kWh
Miljöklass: Euro6
Toppfart: 160 km/h (elektroniskt begränsad)
0-100 km/h: 12,7 sekunder
Bränsleförbrukning enligt NEDC-körcykeln: 0,9 liter/100 km (blandad körning)
CO2-utsläpp enligt NEDC-körcykeln: 21 g/km (blandad körning)
Räckvidd (elmotor): 50 km
Räckvidd (TDI+elmotor): 550 km (10 liter bränsletank)
Vikt: 795 kg